Fahrzeugdaten

Besitzer:

Christian Kreutzmann, Hamburg

Typ:

111, VW 1200 Export

Baujahr:

Karosserie: 1960
Bodengruppe: 1969

Farbe:

Yukongelb L19K

Karosserie:

Faltdach, T-Bars, Lucas Blinker

Innenausstattung:

VW Porsche 914 Schalensitze ohne Kopfstützen, CSP Schnellschalter, Luisi Lenkrad, Autometer ProComp DZM mit Shiftlight, Racimex / VDO / K&N Zusatzinstrumente, RCI Gurte

Motor:

Typ1, 2332 ccm, erleichterte Schwungscheibe, achtfach verstiftet, Kennedy Stage 2 Druckplatte mit Daikin Kupplungsscheibe, 84 mm Scat-Welle, CB H-Pleuel mit Chevy-Maß, 94 mm JE Kolben und Mahle Zylinder, stark bearbeitete CB-Ovalport Zylinderköpfe, 44 mm Manley Einlassventile, 37,5 mm Manley Auslassventile, Verdichtung 10,5:1, Magnum Straight Cuts, Engle FK87 Nockenwelle, TP 62 g Stößel, 1:1,4 Scat Kipphebel auf verschraubten Wellen, Udo Becker Ansaugrohre, 48er IDA Weber-Doppelvergaser, Mitsuba-Benzinpumpe, Bosch 009 Verteiler mit Ignitor und Pertronix Spule, Gleichstromlima, 44 mm Fächerkrümmer mit Phat Boy Endtopf, 30 mm Schadek Ölpumpe mit CSP Full Flow Ölpumpendeckel, FRAM Ölfilter und Cagero Ölkühler am Drehstabrohr, CSP Gehäuseentlüftung, 30 PS Gebläsekasten mit Gene Berg Lüfterrad

Getriebe:

Rancho ProComp Pendelachsgetriebe, ZF-Sperrdifferential 50%, Kegel-/Tellerrad 3,88, 1. Gang: 3,80, 2. Gang: 2,06, 3. Gang: 1,59, 4. Gang: 1,13, verstärkte Antriebswellen, starre Getriebeaufhängung, Gene Berg Getriebeabstützung

Fahrwerk:

1969 Ex-Automatik Chassis, Umbau auf schmale Pendelachse, verstellbare Vorderachse um 2“ gekürzt, 19 mm Frontstabi, Tieferlegungsachsschenkel, gekürzte rote Konis vorne, Bilstein Rallye hinten

Bremsen:

CSP Scheibenbremsanlage 5x205, innenbelüftet/gelocht/geschlitzt vorne, gelocht hinten, 20,64 mm Hauptbremszylinder, Hurst Line Lock

Felgen/Reifen:

Flat4 BRMs, 5x15 mit 155/80-15 Firestone vorne, 6x15 mit 205/70-15 hinten

Historie:

Die Bodengruppe stammt von einem geschlachteten 69er Automatik Käfer und wurde bereits 1998 auf Kupplung umgebaut und mit neuen Bodenhälften versehen und dann verzinkt und pulverbeschichtet. Das 60er original Faltdachhäuschen fand Kreutzi 2000 auf einer Wiese. Die Restauration wurde mangels Geld immer wieder unterbrochen und dauerte bis 2007. Bei der May Cruise Madness 2007 feierte der Wagen seine Premiere. Zu diesem Zeitpunkt noch mit Export Stoßstangen, 1600er Motor und original Getriebe. Im Winter 2008/2009 wurden die Stoßstangen durch T-Bars ersetzt und Lucasblinker montiert sowie das Seriengetriebe gegen ein Rancho Pro-Competition getauscht. Im Winter 2009/2010 folgte der Umbau auf den 2332ccm großen Motor.

Bestzeit 1/4 Meile:

14.192 seconds, Bit Bug 2010

Danke an:

Carsten Capell
DFL VW Club
Helge Ohmes
JPMotorsport
Martin Steinhövel
meine Familie
Michael Kuhr
Otto Richelmann
Peter Köhmann
Sven Heimann
Thomas Bürger
Thomas Kelm

Letzte Aktualisierung:

06.07.2022